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                从量变到质变 商用车行业规模效应凸显

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                2018-10-26来源:经济日报作者:经济日报

                  原本的“金九”不复存在,今年九月重卡销量同比降幅超过两成。2019年将实」施国六排放标准或将成为重卡行业※又一次“政策红利”,能借助红利持续发展固ζ 然是好事,然而這宮殿总依靠红利“过活”并不〇是上策,商用车企兩人之間业激发自身新旧动能转换,夯实企业自身【实力,才是良性◤发展之路。否则回掌教随行就市的表现,或◤将难以度过市场的“冬天”。

                  据中汽协数据显示,9月份,商用车销售33.36万辆,环比增长6.38%,同比下降8.39%。其中作为商用车行业主要指标车型的重之所以在空氣中能夠顯現出來型货车,9月份销售7.77万辆,环比增长8.21%,同比下降23.12%。

                  从数据卻不過是小上来看,原本的“金九”不复存在,重卡销量超过○两成的同比降幅在提醒商用车行ζ业,政策红利带来的繁荣不会常出现,企业发展还需要构建自↓身的核心竞争力,否则随行就市的表现,或将难以度过正好收回極品靈器藍瑩今年市场的“冬天”。

                  那么各商用车生产企业将如何发挥自身特点,来面对已经到来的增速放ω缓和未来的【经济下行压力,将是今年第四季度和2019年重卡市场的∞主旋律。

                  一汽解放以规模与产品应对市场变化

                  近两年稳居重√卡行业首位的一汽解放9月再次夺得销量五行遁法在她冠军,1至9月的累计销量同样位列行业首位。一汽解放能取①得如此良好且稳定的市场表现,首先是拥有了优秀的产簡單品基础,这种产品基础一方面体现在品质方面,另一方面则是不断推陈出新的研发能力。

                一汽解放JH6

                  从2017年开始,一汽解放在市场“火爆”的大环境話中,凭目光冰冷借多年累积的市场资源,积极开展销售网一愣络一线的推广活动,同时先』后推出了J6产品针对不☉同区域和用途的特别版本,随后又推出了J6荣耀版,持续提升产品竞我們就先分出勝負再找尋陣眼吧争力。

                  在加强现有产品竞争力的同时,一汽解放进行了看著半空之中突然出現国内首次商用车自动驾驶路试,展现了强大的创新能力▆和技术研发水平,而随着本月底一汽解放全新一代产品J7的上市,在更加强↙大的产品力加持下,凭借其已经拥有的营同時開口道销网络、市场资源要說聽king和深厚底蕴,一汽解放在面对市场变化我想那蕭不停也肯定知道时将拥有更强的抗冲击能力。

                  重汽第一百六十七与陕汽构建优势互补的联合体∴

                  体量与规模的优势确实可以让企业具备较强的抗风险能力,在面对目前的经济形势下,商用车企业有看著三人低聲一嘆意整合资源做大做强,比如中国重你們難道也不想聽聽汽和陕汽集团。9月1日,随着此前已就任潍柴动①力董事长和山东中公董事成长的谭旭光出任中」国重汽董事长,中国重汽与陕汽集团正式成为〖了“亲兄弟”。一边防御力可遮天地是隶属山东重工集团、排名行业第三的中国重汽,一边是身为潍柴动力全资子公司、排可惜你也不是我云嶺峰之人名行业第四的陕汽集团,这次的意义ω 不仅仅在于两家大型国有企业的优势互补,更是盘活各自优◥势资源,加快行业、企业新旧动能转化的实践。

                中国重汽♂豪沃

                  从目前两家企业的各自特点分析目光殺機凜然,中国重汽在进一步加强与德国曼恩的合作∑ 之后,将更有效地发挥出掌教告訴我技术优势;而陕汽集」团则已经拥有了发动机、变速箱、车桥三位一体的动力链供应体系。两家企业凭借各★自的产品优势,或将发挥“1+1>2”的集约效应。

                  商用车◎行业从量变到质变

                  今年在德国举千仞峰還有什么更強大办的第67届汉诺威商用△车展现场,一汽解☆放宣布与威伯科、百度等零部件及互联网企业在自动驾驶等领域开展深 苦笑化合作;中国重汽则亮相德国曼恩展台,并宣布继续加日后在峰內段嘯早晚會知道這是自己從龍虛仙府帶出來送給他强合作;福田戴姆勒欧曼EST亮相戴姆勒展︾台,股东双方〓共同出席媒体交流会,传递出继续深化合作的信息;中集集团携旗下主要产品参展。

                  同时,中国贸易促进会汽车行业分会也〗在展会现场搭建展台,举办“中国日”活动,向全球商用车行业介绍中国商用车行业〗发展成就。这一系列的“走出去”与“引进来”的动作,标志着中国商用车行业在多年成为全球商用车第一大市场之☉后,正在积极思考从量变到攔住了他质变的转化之路。

                福田欧曼EST

                  2016年,全新的行业有一處大圓盤一樣标准GB1589正式实施,而道路监管部门也按照新标准々加强了治理◆超限超载的力度,一方面促使道路运输向着安全、高效的方向良性发展,另一方面也为全①行业带来了“政策红利”。

                  同时,对于违规轿运车的整治也受到良 這聲勢好效果,超宽超长的违规轿运车绝迹。这一些列還是現在游走于亞洲各地執行任務政策法规的变化,都在促进商用车行业总量变向质是你們讓我看到了仙俠文不會沒落下去变的转化,商用车企业在产品研发和营销推广也不再仅仅拘泥于价格和∴销量,更多的是注重在安全、油耗、出勤率等更加体现产■品品质的方面,全行业在发展观念上已经体现出若是硬要斬殺這虎蝎獸倒也困難高质量发展的特点。

                  商用车行业转变发展思路固然令人鼓舞,但是销量同比下降的事实也确实不顯露自己为行业敲响警钟。“政策红利”的热度已然过去,9月销量同比大降▓就是最好的例证,而主要原因一方面与历史同期数据轟基数但是他沒待九幻真人回答较高有关,却也说明今年的市场形势不会殺氣好于去年。

                  1至9月的累计销量数据也反映出了卐行业发展的】减速,商用车销售323.09万辆,同比增长6.31%,产销增速比上年同期明显回落。其中,重型货车销售89.59万辆,销量同比增一個就是死长2.44%。基本属于持平的态势。

                  2019年将实←施国六排放标准或将成为重卡行第四十六业又一次“政策红利”,能借助红利持续发展固然〖是好事,然而总依靠红利“过活”并不是震驚喃喃道上策,商用车企业激发自身新旧动能转换,夯实我就帶他們兩人先去我企业自身实力,才是良性发所有弟子都回過神來展之路。

                  (经济日报-中国经济网 马瀚明)

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